أصبحت حافلات أنكاي للطاقة الجديدة جزءًا من الحياة اليومية في بيشكيك، قيرغيزستان
1 سبتمبر 2026
في أواخر أغسطس، لا تزال درجات الحرارة مرتفعة في منتصف النهار في بيشكيك، عاصمة قيرغيزستان. تنتظر المواطنة آيلات الحافلة خارج مركز تجاري في وسط المدينة. وتسمح لعدة حافلات عادية بالمرور قبل أن...حافلة كهربائيةوأخيراً توقف.
"أنا لست في عجلة من أمري. أفضل انتظار حافلة مكيفة الهواء - إنها أكثر راحة بكثير"، كما تقول.
الحافلة التي تستقلها شركة آيلات هي واحدة من 120 حافلةالحافلات الكهربائية بالكاملتم تصديرها بواسطة شركة أنكاي باص الصينية إلى بيشكيك. تم افتتاح مركز خدمة الحافلات الكهربائية والغازية في المدينة رسميًا في أغسطس 2025، ومنذ أواخر سبتمبر من ذلك العام، تم وضع الأسطول تدريجيًا في الخدمة على خطوط النقل العام.
بالمقارنة مع الحافلات المحلية التي تعمل بالغاز، والتي تحتوي على خزانات غاز مثبتة على أسطحها، تتميز هذه المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة الحديثة بتصميم خارجي أنيق وعصري. تحمل هياكلها نقوشًا وشعارات "قمة منظمة شنغهاي للتعاون - بيشكيك 2026" بأربع لغات: القرغيزية والصينية والروسية والإنجليزية. وستوفر بعض هذه الحافلات خدمات النقل خلال القمة.
كيف تكيفت هذه الحافلات التي تعمل بالطاقة الجديدة، والتي تم شحنها من مدينة خفي الصينية إلى بيشكيك، مع ظروف الطرق والمناخ المحليين؟ وكيف تتم صيانتها اليومية؟ زار أحد المراسلين مركز خدمة الحافلات الكهربائية والغازية للحصول على إجابات.
في فترة ما بعد الظهر، تم ركن العديد من الحافلات الكهربائية بشكل منظم بجانب أكوام الشحن داخل المجمع الفسيح، لإعادة شحنها.
يقود بيليك أوروزبيكوف، وهو سائق يتمتع بخبرة 24 عامًا في تشغيل الحافلات الكهربائية، هذه الحافلات الجديدة التي تعمل بالطاقة المتجددة دون الحاجة إلى أسلاك علوية. ويشير إلى أن الشحن الكامل يكفي عادةً لخدمة يوم كامل.
"في السابق، كنا مقيدين بالأسلاك العلوية، وبالكاد كنا نستطيع تغيير مساراتنا في حالة حدوث انقطاعات. الآن يمكننا إعادة التوجيه بمرونة كلما دعت الحاجة"، كما يوضح.
شمالحافلات تعمل بالطاقة الجديدة تشحن في مركز الخدمة في بيشكيك، قيرغيزستان.
يقول كنيش توروباييف، المسؤول الفني القرغيزي عن المشروع: "عندما بدأت هذه الحافلات الكهربائية بالعمل على الطرق، تساءل العديد من السكان المحليين: حافلات الترولي تعمل بالكهرباء أيضاً، فلماذا استبدالها؟". ويضيف: "في البداية، كان علينا شرح الاختلافات. ولكن مع بدء تشغيل المركبات، تلاشت الشكوك. يُقدّر الركاب والسائقون على حد سواء المقصورة المريحة - الدافئة في الشتاء والباردة في الصيف".
يكمن وراء التشغيل السلس للأسطول فريق فني صيني متناوب في الموقع.
في أغسطس 2024، وقبل تسليم المركبات، وصل تشانغ يونغ، وهو موظف خدمة خارجي من شركة أنكاي باص، إلى بيشكيك لأول مرة. قام بمسح المواقع التشغيلية وأجرى الاستعدادات اللازمة للبنية التحتية الداعمة، بما في ذلك مرافق الشحن وورش الإصلاح.
قام تشانغ وفريقه الصيني، بتكييف عملهم مع ظروف الطرق المحلية والمناخ وأنماط التشغيل، بإجراء تعديلات محلية على برمجيات التحكم في المركبات لتحسين سلامة القيادة. وبعد دخول الأسطول الخدمة، واصل الفنيون الصينيون مهامهم الميدانية بالتناوب. وخلال فترة الخدمة الفنية المتفق عليها، يقدمون تدريبًا للسائقين، ويعالجون الأعطال، ويجرون ترقيات للبرمجيات.
لا يزال تشانغ يونغ يتذكر بوضوح عيد الربيع الماضي. يقول: "كان ذلك أول شتاء بعد بدء تشغيل الحافلات، وكان وجود الموظفين في الموقع ضروريًا". أقام في بيشكيك، وقام، بالتعاون مع فنيين قرغيزيين، بوضع إجراءات فحص وإزالة جليد خاصة لمواجهة المخاطر التي يشكلها الثلج الرطب والجليد على هياكل المركبات وأنظمة التوجيه، مما يضمن عمليات تشغيل موثوقة خلال فصل الشتاء.
"اليوم، تخدم حافلاتنا الكهربائية ثمانية خطوط نقل عام رئيسية في جميع أنحاء بيشكيك. أشعر بفخر حقيقي وأنا أراها تسير في شوارع المدينة"، هذا ما قاله تشانغ يونغ.
المصدر: www.chinabuses.org
